對於汽車產業的研發與設計來說，強勁的高動力性能與全面的安全性防護，就像是矛與盾的抉擇般，總難以完美兼顧到天平兩端的均衡。如今，藉由Infiniti M37所全新搭載的「Safety Shield」行車安全整合系統，似乎又讓人發現另一種可能…
◎ TEXT / 郭慶裕
Infiniti肌力動感的新世代家族風格。
與我們在今年3月份所試駕的Infiniti G37 Sedan車型相當類似，全新改款的M37同樣擁有全新世代、原廠設計團隊援引大自然概念的家族化外觀造型。其車身輪廓不僅以多曲度的鈑件線條來模仿獵豹的流線體態，行李廂造型更兼具尾翼功能，擁有優雅內斂的空力設計優點。車頭以全新家族化設計風格的雙弧式樣（Double Arch）水箱護罩，搭配銳利的頭燈組與網狀前下氣壩，塑造出相當搶眼的視覺印象。明顯外擴、具有飽滿肌力線條的前後輪拱/葉子鈑，加上車側鈑金肩線、上揚的車尾線條與左右四出的排氣尾管等設計，讓M37渾身上下充滿著一股蟄伏欲出的性能動感。
值得一提的是，M37所採用的多層次烤漆車色塗裝，不僅能充份顯現出日本傳統黑漆器的深層晶亮效果，搭配原廠稱為「Scratch Shield」的刮痕自體修復烤漆技術後，更能大幅降低由於風沙或是洗車等因素，造成烤漆表面光澤的耗損，讓M37的外觀更能夠常保如新。
設計風格呈現日式奢華、摩登典雅的座艙氛圍。
其座艙基本鋪陳同樣擁有相當濃厚的全新世代Infiniti家族設計風格，車室內裝不僅運用表面壓花細緻、質感頗優的軟質塑料，同時也大量採用高級真皮與原木飾板，營造出兼具豪華舒適與時尚科技感受的座艙氛圍。位於中控台頂端的是大型液晶觸控螢幕，與VIS（Vehicle Information System）行車資訊系統，能提供相當多樣的各式資訊功能，駕駛人可透過中控台上的飛梭旋鈕/周邊按鍵來進行操作，搭配藍牙通訊功能、倒車影像顯示，與原廠中文觸控式HDD硬碟式衛星導航系統等功能，提供極佳的操作便利性。
M37配置原廠聲稱以日本著名的屋久島（島上佈滿日本最長壽樹木）為設計發想之Forest AC森林浴空調系統，以及ACCS（Advanced Climate Control System）恆溫控制系統。不僅導入Aroma芳香精油功能，同時也能整合Plasmacluster（電離子殺菌技術）空氣清淨器，來減少或中和空氣中的病菌。當偵測到廢氣煙霧時，系統將自動關閉車外進氣口，並透過葡萄多酚濾淨器來淨化車內空氣品質。就我們的實際感受來說果然相當有效，特別是跟隨在大卡車/大貨車的後方，往往在聞到前方車輛的排放廢氣不久，系統即自動調整為內循環模式，搭配Forest AC與ACCS等技術的協助，迅速排除外界廢氣並且淨化座艙空氣，提供相當舒適、宜人的乘坐氛圍。
擁有無微不至的主動再防護科技。
於「Infiniti Drive」多模式行車控制系統之內，提供「ECO Pedal」反饋式節能油門踏板功能，透過位於排檔桿後方的「Infiniti Drive」旋鈕，提供運動（Sport）、節能（ECO）、雪地（Snow）、正常（Normal）等4種模式。能利用控制引擎動力、調整變速箱換檔速度/邏輯、更改VDC的介入程度等方法來修改車輛動態與性能。ECO模式下所提供的「ECO Pedal」反饋式節能油門踏板功能，能在駕駛人踩踏油門動作/深度不利於油耗表現時，於儀錶板出現警示燈號，同時也會啟動一股回推的反饋力道至油門踏板來提醒駕駛人，輔助達成更顯節能環保與經濟性的綠能訴求。
至於全新的「Safety Shield」行車安全系統，是一套能夠主動調整車輛動線，避免事故發生的主動式行車安全系統。其中包含ICC（Intelligent Cruise Control）全速域智慧定速巡航、DCA（Distance Control Assistance）車距控制輔助、BSI（Blind Spot Intervention）盲點側撞預防系統、LDP（Lane Departure Prevention）車道偏移預防系統等多項科技配備，利用並整合各式光學與電子科技，於意外發生之前適時提醒駕駛人，協助避免意外事故的發生。
ECO模式下所提供的「ECO Pedal」反饋式節能油門踏板功能。
ICC系統（啟動時速32km/h，作動時速0～144km/h）除了一般定速功能外，另可透過前保桿內部的光學測距儀器，由車主自行設定三段式車距模式（距離分別為60/45/30米），自動保持與前車的安全距離。而特殊的停車再開功能，也可於前車停止的瞬間/再前進時，自動加速至原先的設定車速（在未踩煞車/未解除定速巡航功能的前提下）。就實際操作感受來說，受限於國人所習慣的前後車距普遍較小，因此全程都是設定在最短的30米前後跟車距離（即便如此，仍不時會有車輛逕行插入車隊之中），而停車再開功能也能在車輛自動完全煞停後，大約2秒鐘之內隨即自行跟隨前車行進（若靜止超過大約2秒即解除定速功能，無法自動定速前進）。雖然ICC系統的光學測距儀器仍無法有效避免由於上下坡度或是左右轉向角度所帶來的誤差影響，但已經可以有效協助並大幅降低駕駛人的疲勞感受。
DCA系統能整合FCW (Forward Collision Warming) 前方撞擊警示與IBA(Intelligent Break Assist)智慧型煞車輔助兩種功能。同樣透過前保桿的光學測距設備於時速5km/h以上即可自動偵測與前車距離。當系統偵測與前車距離小於安全範圍時，儀錶板將出現FCW警示燈號並發出警示音，若駕駛持續踩踏油門，油門踏板將出現一股反饋力道（實際感受到的反饋力道明顯比「ECO Pedal」反饋式節能油門踏板大且快速），提醒釋放油門。而當駕駛鬆開油門時，IBA即會自動進行煞車，保持與前車的安全車距。
導入行車安全科技，與超水準演出的操駕性能，值得列入考量清單之中。
對於重視駕馭性能的車主來說，所能選擇的相同級距/價位歐洲車，其動力性能均不及M37，再加上最新導入的「Safety Shield」行車安全科技、講究的內裝配備，與超水準演出的操駕性能，的確值得列入考量清單之中。
車型M37
●國內售價(萬元)278●引擎型式 V6 DOHC 24V●排氣量(c.c.)3696●壓縮比11 : 1●最大馬力(hp/rpm)328/7000 最大扭力(kgm/rpm)37/5200●Dimension 全長(mm)4945全寬(mm)1845 全高(mm)1500 軸距(mm)2900 車重(kg)1795 ●Chassis&Transmission前煞車 碟煞 後煞車 碟煞 前懸吊 雙A臂 後懸吊 多連桿 輪胎尺碼 245/50 R18 引擎位置 前置 傳動方式 前置後驅 變速系統 七前速手自排
引擎動力飽滿順暢，駕馭舒適沉穩。
M37所採用的是與G37車系相同、原廠型號VQ37 VHR的3.7升V6引擎，並搭配7速手自排變速系統。最大馬力328hp可於引擎轉速7000rpm時全數爆發，至於峰值扭力37.0kgm則可於5200rpm完全釋放。受惠於VVEL（Various Valve Event ＆ Lift）連續可變汽門正時/揚程系統，以及CVTCS連續可變汽門正時系統等科技的加持，即便引擎轉速僅處於2千轉上下，但我們已可清楚感受到飽滿的動力正逐漸展現，就算是引擎轉速一路攀升、直至逼近7500rpm紅線區域，其動力輸出仍不顯衰竭，具有相當飽滿厚實、源源不絕的動力輸出特性。
前中置（Front Midship）底盤與後輪驅動設定，似乎已成為新世代Infiniti車系的基礎配置之一。搭配前雙A臂、後多連桿懸吊設定，與245/50R18原廠胎圈，能有效兼具乘坐舒適性與操駕性的均衡。而M37的紮實組裝、出色隔音處理，與前53後47的優異車身配重比例，也能適時陪伴駕駛人一時心血來潮、偶而為之的熱血激情，可說是允文允武的貼心夥伴。
LDP系統利用設置於前擋風玻璃上方的光學鏡頭
與BSI系統均需要在時速70km/h以上才可啟動，LDP系統利用設置於前擋風玻璃上方的光學鏡頭，讀取車輛前方路面的左右標線。當系統發現車輛發生偏移現象，即以警示音與燈號告知駕駛人，若車輛仍持續偏移車道，LDP系統便會利用IBA智慧型煞車，主動針對特定側輪胎進行煞車，輔助修正行車路線、將車輛導引回原車道內，避免進一步偏移所可能造成的危險。至於BSI系統則是透過配置於後保桿內部左右2側的遠距感應雷達，對於車輛後方約3公尺半徑範圍進行偵測。當有其他車輛/物體進入感測範圍時，位於車門A柱底部位置的警示燈將會亮起，若駕駛人於此時也啟動同側方向燈準備變換車道，系統將先連動車頭的光學鏡頭確認車道標線，並針對特定側車輪進行煞車，輔助修正行車路線與回到原車道內，保持與旁邊車輛的安全距離，協助降低因視野盲點所可能造成的意外事故。LDP
就實際操作體驗來說，為了高速行駛時的安全考量，其實系統針對特定側輪胎所進行的煞車力道並不算大，若駕駛人施加於方向盤上的轉向力道過大，或是系統作動時所行經的彎道角度過大，則LDP/BSI系統在設法導正車輛動線無效後，最終仍是無法阻擋車輛的完全偏移。從此亦可清楚看出這些輔助性安全科技仍有其侷限性，仍較適合使用在直線居多的高速公路路段，而駕駛人也必須自我認知，這些系統仍只僅限於輔助性質而已，畢竟實際負責開車的仍然是駕駛人自己，安危仍需自負。
